Ruptura de la mesa de la negociación colectiva, iniciada por Confebask

(EFE).- ELA ha anunciado hoy que no participará en las reuniones iniciadas por Confebask con los sindicatos vascos para lograr un acuerdo interprofesional sobre la estructura de la negociación colectiva y ha asegurado que luchará "en la defensa del salario y las condiciones de trabajo".

En conferencia de prensa en Bilbao, el secretario general de ELA, Txiki Muñoz, ha afirmado que el sindicato mantuvo en otoño dos encuentros bilaterales con la patronal vasca y que después decidió "no participar" en la convocatoria junto a LAB, CCOO y UGT.

Según ha explicado, ELA no va a colaborar en un acuerdo interprofesional "que vaya a suponer más desregularización", y ha considerado que sería "una irresponsabilidad" negociar la propuesta de Confebask, cuando los empresarios "juegan con ventaja" ya que "conocen" de antemano el contenido de la reforma laboral y de la negociación colectiva que va a presentar el Gobierno de Mariano Rajoy.

Ha opinado que, tras la negativa de ELA, la Confederación Empresarial Vasca ha citado al resto de sindicatos porque busca "la paz social" y que, así, el sindicalismo "le acompañe" mientras "el Gobierno le da todo lo que pide".

"Es la ley española y solo la ley española la que fija los ámbitos de negociación", ha sentenciado Muñoz, al tiempo que ha advertido de que CCOO y UGT "están aprovechando a tope" esa circunstancia "para hacerse con el control sindical de manera monopolística" y reducir así "la fuerza del sindicalismo vasco".

Ha manifestado su convencimiento de que el actual Gobierno del PP mantendrá la política económica de Zapatero para "abrir nuevos ámbitos de precariedad" como ya se hizo en Alemania, con el desarrollo de los denominados miniempleos.

Ha considerado que hay una "apuesta decidida por el empobrecimiento en general", como base de la "estrategia" del Gobierno, para lograr que se acepten "recortes" y se pacten cada vez peores condiciones laborales.

El máximo dirigente de ELA, sindicato mayoritario en el País Vasco, ha opinado que las reformas realizadas hasta la fecha han tenido como consecuencia en Euskadi "el debilitamiento de los instrumentos de reparto" de la riqueza, así como que los salarios se rebajen y que aumenten las desigualdades.

Ante esa situación, ELA no va a sumarse a los sindicatos que "aparentan" que influyen y participan en esas negociaciones, sino que optará por intentar "defender" salarios y derechos, "una agenda durísima", y ha anunciado que "liderará la oposición y la movilización contra las reformas".

La máquina-herramienta crecerá un 20% este año y ve un difícil 2012

EXPANSION.- Las asociaciones sectoriales AFM y AMT se alían para representar a 138 empresas, con un potencial de facturación de 1.500 millones y con cerca de 14.000 trabajadores directos e indirectos.El objetivo es lograr una mayor representatividad, fomentar la cooperación entre asociadas, y reforzar los servicios al sector.

La industria de máquina - herramienta espera cerrar este ejercicio con incrementos cercanos al 20% tanto en facturación, como en exportaciones y captación de pedidos, pero las previsiones para el próximo ejercicio no son optimistas y apuntan a un primer semestre con un descenso generalizado de la demanda, que posiblemente dará paso a una recuperación con retornos de inversión en Asia. Las dos principales agrupaciones españolas del sector - AFM y AMT- culminaron ayer la integración iniciada hace dos años, con el fin de lograr una mayor representatividad, fomentar la cooperación entre sus asociadas, y reforzar los servicios.

Nueva agrupación

La nueva Asociación Española de Fabricantes de Máquinas-Herramienta, Accesorios, Componentes y Herramientas (AFM Advanced Manufacturing Technologies) engloba a 138 compañías, con un potencial de facturación cercano a los 1.500 millones y que dan empleo directo a una 7.000 personas y una cifra similar de manera indirecta. José Ignacio Torrecilla, presidente de la agrupación sectorial resultante de la unión de AFM y AMT, explicó que aunque 2011 ha sido un ejercicio desigual por subsectores y tipología de empresas, en general los resultados tanto en captación como en producción serán mejores que en 2010. En este sentido, señaló que las empresas más internacionalizadas se han comportado mejor, pudiendo eludir en cierto modo los bajos niveles de consumo del mercado interior.

En cuanto a las previsiones para el próximo año, José Ignacio Torrecilla - que es además consejero delegado del Grupo Maherholding- reconoció que “esperamos una situación más complicada, con un primer semestre en el que las empresas vivirán de la facturación que arrastran de 2011”. Por otro lado, auguró “un mejor comportamiento” del negocio en el segundo semestre del próximo año, aunque ello dependerá de la situación de los mercados internacionales, y en este sentido confió en que “se alivie” la restricción de crédito en China y mejore el comportamiento del mercado estadounidense.

En cuanto al mercado nacional, Torrecilla dijo que está “bajo mínimos” y consideró que su verdadera recuperación vendrá de su potencial para “desarrollar a velocidad de vértigo su implantación en los países asiáticos, principalmente India y China”, que son a día de hoy los principales consumidores de máquina-herramienta.

La máquina herramienta cerrará 2011 con un aumento del 20% en la facturación

El sector espera recuperar en el segundo semestre del próximo año el mal inicio que tendrá el ejercicio 

LA CIFRA

1.500 millones de facturación es el potencial que tiene la nueva asociación que surge de la unión de la AFM y de la AMT -accesorios y componentes-. El sector aglutina a 138 empresas y da empleo directo a 7.000 personas y, al menos, a otras tantas, de forma indirecta. Su presidente es José Ignacio Torrecilla.

 

A pesar de la ralentización que ha registrado la actividad industrial en el segundo semestre de este año, el sector de la máquina herramienta y de los componentes, que no ha sido ajeno a este frenazo, cerrará el ejercicio con un incremento de la facturación que rondará entre el 20 y el 25% gracias al buen comportamiento registrado en la primera parte de 2011. Los pedidos han evolucionado algo mejor y tendrán un aumento cercano al 30%.

Estos datos fueron dados a conocer ayer por José Ignacio Torrecilla, consejero delegado del Grupo Maherholding -entidad a la que pertenecen empresas como Goratu Máquinas-Herramienta y Shuton-, que desde ayer preside la Asociación de Fabricantes de Máquinas-herramienta, Accesorios, Componentes y Herramientas, que surge de la unión de la AFM y de la AMT -accesorios, componentes y herramientas-. Por su parte, Xabier Ortueta, que era el director general de la AFM, pasa a ostentar el mismo cargo en el nuevo grupo.

La asociación contará con 138 empresas asociadas, con un potencial de facturación cercano a los 1.500 millones. El sector representado supone un colectivo de 7.000 personas empleadas de forma directa y, al menos, otras tantas de manera indirecta.

En esta nueva etapa la asociación pretende afrontar de manera conjunta, y más intensa si cabe, los retos del sector con respecto a la dimensión de las empresas, la necesidad de una presencia internacional más decidida y la colaboración en aspectos como la innovación, según detallaron ambos dirigentes.

Torrecilla aprovechó la comparecencia para ofrecer las previsiones de cierre del ejercicio así como las del próximo año. En lo que respecta a 2011, señaló que aunque ha sido un ejercicio desigual por sub sectores y tipología de empresas, en general los resultados serán mejores que en 2010 tanto en facturación como en captación de pedidos. Así, concluirá con un aumento de la facturación que rondará entre el 20 y el 25%, y de los pedidos entre el 20 y el 30%. Un dato positivo, teniendo en cuenta, dijo, que venimos de un 2009 con una caída del 70% en la facturación, y del 30% en los pedidos, mientras que en 2010 el negocio se redujo un 8,5% y los pedidos un tercio.

Para el próximo año las perspectivas no son nada halagüeñas. «Nos espera un año complicado, con un primer semestre en el que la facturación se beneficiará del aumento de los pedidos de este ejercicio, pero la captación de nuevos contratos se frenará por la ralentización de la economía». Sin embargo, esperan una mejoría en el segundo semestre en la entrada de nuevos pedidos, ya que señalan que disponen de datos que revelan que las empresas prevén aumentar su inversión en máquina-herramienta.

Todo ello dependerá de la recuperación del mercado europeo, que se ha ralentizado en la recta final de este año, así como de China y también del comportamiento de EE UU, señaló, ya que considera que el mercado estatal no dará muchas alegrías, aunque se espera una ligera reactivación, que dado su peso -supone el 15% de la facturación total- será muy importante.

No obstante, el presidente de la nueva asociación indicó que la recuperación del sector dependerá en gran medida de su propia capacidad para desarrollar nuevos productos y servicios y de ir hacia una mayor implantación internacional en los países asiáticos -fundamentalmente China e India-, sin desatender los mercados europeos, sobre todo el alemán.

Bienal, buen arranque

Por su parte, Xabier Ortueta, se mostró también esperanzado respecto a la evolución final de 2012, ya que indicó que la bienal de Máquina Herramienta, que se celebrará en el BEC del 28 de mayo al 2 de junio, está arrancando con buenos datos de contratación de espacio, en niveles bastante superiores a los de 2010. «Confiamos que sea la antesala de una paulatina recuperación del mercado estatal», destacó. Es más, espera que puede ser «el momento del cambio».

Respecto a la unión de las dos asociaciones, indicaron que la suma y la cooperación «permitirá multiplicar y alcanzar otra dimensión», dando una mayor estabilidad al sector, lo que permitirá abordar nuevos retos.

La asociación aglutina a seis subsectores: el de arranque, con 38 empresas; el de deformación, con 23; el de componentes, con 19; accesorios, con 18; herramientas, con 21, y el de equipos de automatización y otras máquinas, con 19.

 

La máquina-herramienta a todo tren

La industria ferroviaria se ha convertido en un importante destino para los fabricantes de máquinas-herramienta, de equipos y servicios auxiliares. Desde el mecanizado hasta el control dimensional y el mantenimiento de ‘Wheelset’, la aportación de soluciones para raíles, bogies, vagones, componentes del sistema de tracción, entre otros. Ello se ha visto alentado en gran medida por el incremento de la demanda del ferrocarril como medio de transporte gracias a la conciencia social sobre ahorro energético y respecto al medio ambiente.

 

Un incremento en la demanda que se ha traducido en un crecimiento de las infraestructuras para el transporte ferroviario —ya sea de pasajeros o mercancías—, afectando directamente y en positivo a las empresas suministradoras de maquinaria y materiales de calidad.
En este punto entra en juego la máquina-herramienta. Una industria que está en situación de ofrecer soluciones para procesos tan diversos como el rectificado de piezas de revolución destinados al sistema de tracción del tren, fresado gantry, taladrado, forja para la fabricación de ruedas y raíles, acabado exterior de vagones o el torneado, mandrinado y control dimensional de ‘Wheelset’.

A la búsqueda de nuevos mercados

En este contexto toma especial relevancia la celebración de salones como BcnRail, que congregó en Fira Barcelona de finales de noviembre hasta el 2 de diciembre algunas de las más importantes empresas del sector del ferrocarril. Bombardier, CAF, Indra, Sener, Siemens o Talgo fueron algunas de las muchas empresas relacionadas con la industria del ferrocarril que asistieron al encuentro.
BcnRail apostó por promover misiones comerciales de Rusia, Brasil y Argelia, acercando al sector ferroviario español las oportunidades de negocio en estos nuevos mercados. Y es que la internacionalización es una de las mejores vías para su crecimiento por lo que la dirección del salón decidió emprender una serie de acciones para atraer a profesionales de países que tienen previsto llevar a cabo un importante número de inversiones tanto a nivel de infraestructuras como de renovación de material o de extensión de sus líneas de metro o de tranvías.

La oportunidad carioca
En este sentido destacar que el Gobierno brasileño tiene un gran interés en desarrollar el ferrocarril para asegurar su imparable crecimiento económico. Así, tiene previsto invertir más de 15.000 millones de euros hasta 2023 en la construcción de nuevas líneas y en la modernización de las ya existentes. El transporte de mercancías es el gran protagonista con más de 390 millones de toneladas transportadas en 2010.
En abril de este año, el Gobierno aprobó la construcción de una línea de alta velocidad entre Río de Janeiro y Sao Paulo. Desde su privatización en 1997, el sistema ferroviario brasileño cuenta con un modelo de gestión mixto público-privado, lo que permite la entrada de compañías extranjeras.

Por su parte, Rusia ha apostado firmemente por la modernización de sus ferrocarriles que pretende tener finalizada en 2030. Las autoridades rusas quieren renovar la línea del mítico tren transiberiano, extender la red de alta velocidad y conectar sus mercancías con los corredores europeos, entre otras cuestiones. Para ello, contempla invertir unos 450.000 millones de euros.

Al otro lado del Estrecho
En cuanto a Argelia, el Gobierno invertirá hasta el año 2014 unos 28.000 millones de euros para completar la red ferroviaria que, en estos momentos, conecta las ciudades del norte del país. En este plan inversor, se contempla también la implantación del metro en ciudades que, como la capital, Argel, Orán o Constantina, ya cuentan con líneas de tranvía.

Una lanza en favor de la colaboración público-privada para hacer frente a la crisis

La tercera edición del Salón de la Industria Ferroviaria de Fira de Barcelona cerró sus puertas con la petición del sector sobre la mesa de aumentar y potenciar los partenariados público-privados (PPP) como principal vía para encarar el actual marco de restricción presupuestaria por parte de las Administraciones Públicas. La adopción de esta fórmula, bajo la que se ha construido el Tram de Barcelona, permitiría asegurar la construcción de nuevas infraestructuras, según los expertos nacionales e internacionales reunidos en el I Foro Internacional Ferroviario, celebrado en el marco del salón.
El presidente de BcnRail, Javier Vizcaíno, destacó que, en el actual contexto, “la política de concesiones es una muy buena herramienta de trabajo que hace posible seguir con el calendario de obras programadas, independientemente de la situación económica”. Para Vizcaíno, “la colaboración público-privada ha de ser más estrecha”.

Silent Block UK LTD recibe el premio Siemens al sector ferroviario
Silentbloc UK, que forma parte del proveedor de soluciones de tecnología de polímeros Icon Polymer Group y es un importante suministrador en el sector ferroviario español, ha ganado un prestigioso premio de Siemens por su trabajo con la compañía en el sector ferroviario británico.
Dentro del ‘Día del Suministrador’ que tuvo lugar en el Castillo de Warwick, Rob Downes, de Silentbloc UK, recogió el premio por la aportación de Silentbloc UK al éxito del programa de revisión de las unidades de Siemens Clase 444 durante 2011. El Desiro Clase 444 es uno de los vehículos de tipo EMU (unidades de tren múltiples eléctricas) en el país.
Para este proyecto, Silentbloc UK —un proveedor de primera categoría de componentes de goma-metal para una amplia variedad de aplicaciones ferroviarias— aportó dos componentes fundamentales: sus articulaciones de bola BJH092 y BJM3477, que forman parte del sistema de suspensión del bogie.

Puesta de largo oficial de Aclumex

BcnRail fue también el escenario elegido por un grupo formado por 7 empresas del sector metalmecánico extremeño que para buscar oportunidades de negocio en torno al sector ferroviario, en una acción organizada por Aclumex-Aeimex.
Fruto de la relación establecida con el Cluster Ferroviario Nacional RailGrup, el Cluster del Metal Extremeño se presentó formalmente en la I Jornada Internacional de Asociaciones de Clusters, donde estuvieron presentes más de 100 empresas del sector entre las que destacan Amurrio Ferrocarril y Equipos, Bombardier Transportation, CAF, Comsa Emte, Feve, Idom, Indra, Masats, Renfe, Sener, Sice, Siemens, etc. Por su parte las empresas Render, Prodymec, Transe, Galvexsa, Inse Ferroviaria y DGH, miembros de Aclumex, se entrevistaron con empresas de alto nivel con objeto de aumentar su beneficio empresarial y por ende, el de la sociedad extremeña.

Nuevos biocomposites resistentes al fuego para el sector ferroviario
Aimplas, Instituto Tecnológico del Plástico, junto a las empresas valencianas Ferro Spain S.A, Piel S.A., Vossloh España S.A y Talleres Xúquer S.L, está desarrollando nuevos biomateriales resistentes al fuego para sustituir las piezas de plástico del interior de los trenes. En concreto, se está analizando el uso del lino y el yute como refuerzo del material plástico por su rigidez y resistencia, así como por su disponibilidad en Europa. Este proyecto se enmarca dentro de las Acciones Estratégicas de Diversificación Industrial para la Comunidad Valenciana de la Conselleria de Industria, Comercio e Innovación.
A través de este proyecto denominado Biofoc, Aimplas espera también mejorar la seguridad de los pasajeros porque, como ya se ha indicado, se está optimizando la resistencia al fuego de las piezas que se desarrollarán, reduciendo de esta manera el riesgo de propagación de las llamas y el humo generado en caso de incendio. En este sentido, está trabajando con nanomateriales para mejorar la resistencia al fuego de las piezas que se están desarrollando, para que así puedan cumplir con la legislación que se va a aprobar, mucho más restrictiva en este aspecto.
Los biocomposites reforzados con fibras naturales tienen ciertas ventajas frente a los materiales tradicionales ya que proceden de fuentes renovables, son abundantes, tienen un peso ligero, no tienen un efecto negativo sobre los sistemas de procesado, y los refuerzos no producen irritaciones u otros efectos sobre la seguridad y la salud durante su manipulación. Además, los biocomposites obtenidos a partir de fibras naturales presentan buenas propiedades mecánicas y de aislamiento acústico y térmico. También es interesante destacar que, comparado con la fibra de vidrio, el coste asociado a la producción de las fibras naturales es inferior y durante su producción se reducen las emisiones contaminantes.

SECTOR MAQUINAS-HERRAMIENTA CRECE Y ORGANIZA FERIA INTERNACIONAL

Buenos Aires (Télam).- El sector de bienes de capital, máquinas-herramienta y tecnologías aplicada a la producción creció 15 por ciento este año, y anunció la realización de la feria internacional FIMAQH 2012.La muestra se llevará a cabo del 29 de mayo al 2 de junio próximos, y ya cuenta con 200 expositores confirmados y espera recibir más de 35.000 visitantes específicos y calificados en su búsqueda, según consignó la Cámara Argentina de la Máquina Herramienta y Tecnologías para la Producción (CARMAHE).Los eventos feriales son una vidriera para los mercados nacionales e internacionales de las potencialidades de las industrias y sus perspectivas, según se informó.Auspician la muestra la Secretaria de Industria de la Nación y del Ministerio de Relaciones Exteriores y Culto, y también es auspiciada por CAME, CAIP, ASORA, CIRA, CAFARA; las Embajadas de Inglaterra y Alemania, la Cámara Argentina-Austríaca, la delegación comercial de Taiwán y el Instituto Italiano para el Comercio Exterior.-

El coste del BEC se acerca ya a los 700 millones por el déficit de explotación

Los intereses anuales de los créditos pendientes de pago ascienden a 17 millones 

El Bilbao Exhibition Centre (BEC) de Barakaldo no consigue frenar los números rojos, cuyo coste endosa, año tras año, a la Diputación de Bizkaia y al Gobierno vasco. Desde 2004, el primer ejercicio en el que logró ingresos, acumula pérdidas de explotación -salvo en 2006 y 2008, los dos últimos años buenos de la Bienal de Máquina-Herramienta- que se suman a los elevados costes de su construcción y, sobre todo, a los financieros derivados de los enormes créditos solicitados en su día para afrontar las obras. En total, esas dos administraciones han aportado ya, a partes casi iguales, un total de 286 millones, pero quedan por pagar otros 342 millones de dos créditos: uno de 192 millones del BEI y otro sindicado por varias entidades de 150 millones más. Este último, del que ahora solo se están abonando los intereses, ha de ser renegociado en 2014.

El Gobierno y la Diputación vizcaína han aportado ya 282 millones

 

El coste que suma el BEC equivale al presupuesto de Gipuzkoa para 2012

Con esas dos partidas, el coste de BEC asciende a 628 millones, a los que habría que sumar 35 millones más por el déficit de explotación acumulado desde 2004 y que han sido cubiertos íntegramente con dinero público. Es decir, a día de hoy entre el dinero desembolsado ya por los presupuestos públicos y el que queda por pagar del mismo cajón, el coste del mayor recinto ferial del norte de España se acerca a los 700 millones de euros -663 millones-. La cifra va creciendo, con unas cargas financieras anuales de 17 millones y en un escenario de escasos recursos públicos y malas previsiones económicas para 2012.

Ese coste es similar al presupuesto operativo para 2012 de la Diputación de Gipuzkoa y equivale a la cuarta parte del presupuesto de la consejería de Educación para el próximo año.

Los elevados gastos de explotación del ferial y sus costes de personal, que solo se redujeron en 2010 debido al recorte obligado por el Gobierno central, superan año a año los ingresos de explotación, que caen también en los últimos ejercicios, En 2010, pese a ser año de celebración de la Bienal de Máquina-Herramienta, la feria estrella, el BEC facturó 13,9 millones de euros, frente a los 24,3 millones de 2008, el mejor año desde su puesta en marcha, según las cuentas registradas públicamente.

El hándicap de su gestión es que los gastos de explotación caen en menor medida que los ingresos. El pasado año, el capítulo "Otros gastos de explotación", que incluye externalizaciones, fue idéntico al de ingresos: 13,9 millones frente a 13,5 de gastos. Incluyendo los gastos de personal (4,8 millones), el déficit de explotación ascendió a 4,3 millones. Para 2011, el déficit de explotación previsto llega a siete millones.

Solo de intereses de los créditos, el BEC paga anualmente unos 17 millones de euros, que junto a otros 18 de amortizaciones, suman 35 millones que lastran su generación de recursos, afectada por la crisis. Algunas fuentes apuntan que el estrangulamiento económico llega al extremo de estar pasando dificultades para llegar a fin de año. En esa coyuntura es en la que el consejero de Industria, Bernabé Unda, remitió una carta hace dos semanas al presidente del BEC, el diputado general de Bizkaia, José Luis Bilbao advirtiéndole de que no habrá más aportaciones si no presenta un plan de gestión que elimine el déficit de explotación.

De Bilbao a Barakaldo

El nuevo recinto ferial, levantado en terrenos de Ansio, en Barakaldo, sirvió para darle un destino atractivo a los miles de metros cuadrados que dejó libres la crisis de Altos Hornos de Vizcaya.
La sociedad que dirigió las obras trabajó a destajo para resolver los principales problemas que se iban planteando. El compromiso con numerosos empresarios para que la nueva feria estuviese operativa en 2004 obligó a hacer un esfuerzo extra y a sortear las posiciones enfrentadas del Ayuntamiento de Bilbao, cuya oposición, que su,aba entonces mayoría, se oponía al traslado. Tampoco fue fácil resolver el plan de financiación. Diez meses después de empezadas las obras aún no se había presentado y fue difícil explicar que el BBVA, dirigido ya por Francisco González, hiciera mutis por el foro y no fuera una de las entidades colaboradoras.
Finalmente, el plan de financiación se firmó en 2002, y las dos principales instituciones que impulsaron en proyecto, el Gobierno vasco, con Juan José Ibarretxe a su frente, y la Diputación de Bizkaia, dirigida entonces por Josu Bergara, se comprometieron a asportar 12 millones de euros cada una desde ese año hasta 2027. Es decir, 24 millones anuales durante 25 años hasta completar los 600 millones de euros. Con ese dinero había que pagar la obra, los gastos financieros y crear un remanente para imprevistos. No ha funcionado.

El final de las grandes ferias

Un informe encargado a la ingeniería Idom y que se conoció en 2006 resaltaba las dificultades del mercado ferial, con un estancamiento desde 2002 tanto en la superficie demandada como en el número de eventos celebrados, además de un aumento de la competencia.
Idom planteaba ya que el futuro de las ferias estaba en la figura de los organizadores independientes internacionales.
Curiosamente ese informe fue hecho público apenas tres años después de su inauguración, pero ya chocaba con la visión de sus impulsores allá por 1998.
El BEC nació como una manera de mantener los certámenes de Máquina Herramienta y Ferroforma, dos ferias con un significado especial para la empresa vasca y que dejan muchos recursos en todo el País Vasco. El problema es que durante el resto del tiempo entre esas ferias cae la ocupación lo suficiente como para generar importantes pérdidas de explotación.
El nuevo plan que proponía Idom, y del que nunca más se volvió a saber, se basaba en dividir al BEC en un total de tres sociedades: en dos de ellas las instituciones seguirían teniendo el 100% del accionariado, aunque su labor se limitaría a gestionar las instalaciones. Mientras, en la tercera firma entraría un socio internacional especializado en la organización de eventos feriales, con la intención de que a medio plazo se convirtiese en el accionista mayoritario.

Las cifras

- Ingresos. El año con mayores ingresos fue 2008, con 24,3 millones y el que menos 2005, con 11,3, a falta de los datos de 2011.

- Pérdidas del ejercicio Sumando amortizaciones, gastos financieros y déficit de explotación las pérdidas sumaron 43,3 millones en 2009. También este fue el año récord de déficit de explotación, al ascender hasta los 7,8 millones.