viernes, 28 de enero de 2011

ECO-FRESADORAS.Sostenibilidad en diseño y producción



“La auténtica sostenibilidad sólo se consigue en red”

Entrevista a Reimund Neugebauer, director del Instituto Fraunhofer IWU

El Instituto Fraunhofer para máquinas-herramienta y técnica de conformación IWU, en Chemnitz (Alemania), trataba instalaciones verdes de un tipo muy especial con motivo de un coloquio celebrado en otoño de 2010. Los organizadores no se habían convertido en jardineros de repente, sino que intentaban acercarse a la sostenibilidad y a la eficiencia energética de las instalaciones de producción desde un punto de vista internacional e integral. El catedrático Reimund Neugebauer, director del Instituto Fraunhofer IWU nos informa de qué es lo que le conmueve en materia de instalaciones verdes.
Nikolaus Fecht, periodista independiente
 
 
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Reimund Neugebauer: “Los fabricantes de máquina-herramienta siguen necesitando la ayuda del cliente final para poder diseñar su proceso de forma óptima”

Ha finalizado el International Chemnitz Manufacturing Colloquium ICMC 2010 organizado por el Instituto Fraunhofer IWU. ¿Cuáles son los temas que más le han conmovido?

Han sido tres temas. Por un lado, está el mecanizado en seco: para el arranque de viruta con un filo determinado está mayoritariamente implantado. No obstante, lo que se encuentra todavía en sus inicios es el mecanizado de precisión seco como, por ejemplo, en el rectificado, a pesar de que existen excelentes puntos de partida, ya que el consumo de energía causado por el refrigerante en el rectificado es claramente superior al 50%.
El segundo tema importante: por motivos de construcción ligera y compatibilidad medioambiental se utilizan cada vez más materiales caracterizados por un difícil arranque de viruta, hecho que puede observarse tanto en la construcción de automóviles como de aviones. La seguridad del proceso y la productividad son los retos para el diseño del proceso y la técnica de máquinas. En este sentido, pueden tener éxito las estrategias de refrigeración alternativas como la refrigeración de alta presión o también el empleo de criógenos, por ejemplo, de hidrógeno líquido y oxígeno.
El tercer tema se refiere al mecanizado de componentes de gran volumen: aquí puede observarse una nueva tendencia que es que ‘la máquina se mueve hacia el componente’: se desarrollan máquinas de mecanizado móviles que van pasando por los componentes como, por ejemplo, cigüeñales para barcos, rotores de turbinas y rodillos y que en algunas ocasiones incluso pueden ser utilizadas bajo distintos medios como el agua, el vacío o el hielo. Un sistema mecatrónico altamente eficaz garantiza un mecanizado de precisión reproducible.

¿Cuál es el denominador común entre los países de alta tecnología como los EE UU, Suiza y Alemania en materia de instalaciones verdes de tipo especial y cuáles son las diferencias entre sí?

Lo que nos une, sin duda alguna, es la sensibilidad. Los tres estados se enfrentan a este tema con un alto grado de responsabilidad lo que implica que los tres países ocupan un papel de líder en lo que al desarrollo y la aplicación de tecnologías de sostenibilidad en la producción se refiere. Por cierto, en Chemnitz disponemos de un clúster de tecnología puntera con 75 investigadores jóvenes que asesoran a los científicos internacionales en su trabajo con soluciones de eficiencia energética. Entre ellos hay varios compañeros de EE UU y Suiza.

¿En los países en vías de desarrollo como China o India es posible observar alguna tendencia de que el estado subvencione la implantación de una técnica de producción sostenible?

En India existe un enorme interés en encontrar soluciones para una producción eficiente de energía y materiales, hecho que en último término se refiere al enorme crecimiento económico de este país. En este sentido, el 7 de octubre de 2010, con motivo de la visita de Anand Sharma, el ministro de Economía e Industria hindú, ha firmado un ‘Memorandum of Understanding’ para la colaboración entre la ‘Confederation of Indian Industry (CII)’, el ‘Central Manufacturing Technology Institute (CMTI)’ y la ‘Fraunhofer Gesellschaft’. En el foco de esta iniciativa que cuenta con el apoyo del Ministerio hindú, está la colaboración en el desarrollo y la aplicación de ‘green, clean and energy efficient production technology’. Desconozco si hay tendencias de este tipo en China.

¿Cómo conseguirá la industria del automóvil aunar la economía y la ecología?

Puede que el término ‘aunar’ no sea el más apropiado, porque la economía y la ecología ya no están tan lejos la una de la otra. Con motivo de nuestro coloquio, el miembro de la presidencia de VW Jochen Heizmann describió la ventaja competitiva que puede generarse en base a un uso y una aplicación consecuente de los potenciales de una producción eficiente con los recursos. En este sentido, en la actualidad el 40 por ciento del Golf 6 se compone de materiales reutilizados. En el campo de los componentes, VW ha demostrado que es posible que las piezas puedan ser recicladas cien por cien. Las contemplaciones del producto “coche” comienzan hoy en la fase de diseño y cubren toda la vida útil del producto acabado hasta su reutilización y un nuevo uso de las piezas individuales.
“La economía y la ecología ya no están tan lejos la una de la otra”

¿Cómo pueden los fabricantes de máquina-herramienta apoyar a los usuarios comprometidos como la industria del automóvil, en las campañas medioambientales como, por ejemplo, ‘Think Blue’ de VW?

Son precisamente los fabricantes alemanes de máquina-herramienta quienes en la actualidad se orientan hacia la sostenibilidad con sus productos, en lo que se refiere al desarrollo de máquinas-herramienta eficientes con los recursos, la monitorización de energía y la gestión de energía. A pesar de ello, los fabricantes siguen necesitando la ayuda del cliente final para poder diseñar su proceso de forma óptima. Personalmente creo que, en último término, son los fabricantes de automóviles quienes promueven la innovación que a menudo genera el ‘encendido inicial’ que da lugar a mejoras en las máquinas. En este sentido, el fabricante de máquinas-herramienta asume el papel de un socio de cooperación.

¿Cómo pueden los fabricantes y usuarios captar el consumo de energía de máquinas-herramienta?

Nuestro clúster puntero con sus 75 investigadores jóvenes se dedica en gran medida a la generación de balances y a la captación de los consumos de energía en la fase de diseño y durante la primera fase de servicio de las máquinas herramienta que pretende visualizar ‘Virtual Reality’. En el futuro, un fabricante de máquinas-herramienta podrá ver durante el diseño en una producción virtual cuáles son las energías que se consumen en cada área y con cada modo de servicio. De momento son ideas de futuro pero soy optimista y creo que en un plazo de dos o tres años dispondremos de las primeras soluciones informáticas
“Para la EMO 2011 espero un enfoque en la eficiencia de los recursos, como la reducción del consumo de energía”

¿Cómo evalúa usted las actividades conjuntas de la industria alemana de máquina-herramienta como ‘Blue Competence’?

Creo que el camino que ha tomado el sector desde el fin de la crisis es el correcto ya que las soluciones integrales requieren un trabajo de desarrollo sostenible. Blue Competence permite a los fabricantes intercambiarse sin ningún tipo de competencia para poder ofrecer de este modo con fundamento unas soluciones sostenibles.

¿Cuál es el papel que tiene la EMO 2011 en Hannover para usted?

Nosotros participamos como expositores. El Instituto Fraunhofer IWU organizará además junto con la VDW una conferencia sobre Blue Competence acerca de una producción eficiente con los recursos. Para la EMO 2011 espero un enfoque en la eficiencia de los recursos, por ejemplo, mediante la reducción del consumo de energía, por ejemplo, en el caso de las funciones de reposo o mediante la ampliación del mecanizado en seco o el empleo de estrategias de refrigeración alternativas, así como el perfeccionamiento de las combinaciones de diferentes procedimientos.
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El Instituto Fraunhofer IWU dispone de un clúster de tecnología puntera con 75 investigadores jóvenes que asesoran a los científicos internacionales en su trabajo con soluciones de eficiencia energética.

domingo, 23 de enero de 2011

La competenia se las ingenia para vender

Entre septiembre y finales de noviembre de 2010, Haas Automation envió muestras de su nueva generación de máquinas herramienta CNC a cincuenta ubicaciones en veinte países europeos, donde miles de clientes de Haas tuvieron la oportunidad de verlas en acción.
 
“Las nuevas máquinas Haas impresionaron a los asistentes de los Demo Days”, dice Alain Reynvoet, director comercial de Haas Automation Europe (HAE), “y han demostrado a nuestros clientes que Haas nunca deja de innovar, incluso en el momento económico más complicado que se recuerda. La acogida entusiasta que han recibido los productos nuevos, rediseñados y mejorados de Haas deja claro que los clientes quieren máquinas herramienta CNC mejores, más rápidas y más económicas”.

jueves, 20 de enero de 2011

Tenemos apartado propio

En la web http://www.foroere.com/ tenemos apartado propio, donde podeíoa aportar vuestras opiniones, sentimientos, pareceres acerca del ERE de Zayer S.A., os invitamos a participar, asi como haceros participes de este blog.

Esta es nuestra entrada http://www.foroere.com/viewforum.php?f=45&sid=911ce1a4c50b092e432b060769d8eb5a

miércoles, 19 de enero de 2011

El proveedor "TS FUNDICIONES" en Huelga Indefinida


Según informan los trabajadores en los foros, celebrada asamblea de los trabajadores el pasado martes 18 y con aplastante mayoria comienzan una huelga indefinida, reclamando la readmisión de los compañeros despedidos, declaran << ...hoy por ti mañana por mi aqui no se libra nadie,todos a la lucha para pararle los pies a la patronal, que despide sin indemizaciones dignas y nos trata como a perros, y al que no despide le hace vivir con menos de 1000e en un pais que hasta respirar es caro, mientras ellos no quieren bajar su estatus de vida otros las pasamos putas para llegar a fin de mes, gracias al gobierno que ya no sabe si es de izquierdas o derechas o de donde sople el viento estamos asi hay que quitar al que tiene y no al pobre obrero que es una marioneta de esta democracia absurda .animo y luchar por nuestros derechos...(sic)>>
Después de recibir una ayuda por parte de la Diputación de Guipuzcoa de 600.000 euros y de ser recococida Aingeru Aizpurua , presidenta y directora, como empresaria del año, nos encontramos con un ERE, avalado por el Gobierno Vasco, con despidos de 75 empleados por causas objetivas, un intento de bajar un 25 % los salarios, subida de las horas anuales de trabajo y un calendario a la carta de las jornadas de trabajo del ERE ante el cual la Inspección de Trabajo, hace la vista gorda.

Desde aquí nuestro apoyo a los trabajadores de TS Fundiciones.

martes, 18 de enero de 2011

Cooperativas Estarta y Danobat se fusionan para ganar capacidad competitiva


La cooperativa Estarta se integrará en Danobat con el objetivo de incrementar la capacidad competitiva de ambas firmas en el mercado, según ha informado hoy la Corporación Mondragón en un comunicado.
La misma fuente ha precisado que las asambleas generales de las dos cooperativas acordaron recientemente esta fusión con la que se cierra un proceso de integración empresarial cuyo objetivo es ganar dimensión para mejorar la capacidad competitiva en el mercado global.
Estarta, dedicada a la fabricación de máquinas rectificadoras sin centros, se integró en 1996 en el Grupo Danobat, que ha pasado de ser un grupo formado por varias marcas a un grupo de empresas en el que se han potenciado sus marcas más reputadas: Danobat y Soraluce.
Como resultado de este proceso, DanobatGroup trasladada a sus clientes y al mercado una "visión unificada", que además le sitúa en el puesto 30 de la clasificación de productores mundiales de máquina-herramienta, ha agregado la misma fuente.
DanobatGroup es la división de máquina-herramienta de la Corporación Mondragón y emplea en su conjunto a 1.173 personas, de las que 197 se sitúan en sus plantas productivas en el extranjero: Newall UK en Inglaterra y Overbeck y Bimatec-Soraluce en Alemania.
También dispone de delegaciones comerciales en Francia, Italia, Estados Unidos, Brasil, China, la India y Japón, mientras que sus productos más representativos son rectificadoras, tornos, sierras y unidades de taladrado, así como centros de fresado, punzonadoras y plegadoras y equipamientos para el ferrocarril.
La Corporación Mondragón, por su parte, constituye el primer grupo empresarial vasco y el décimo de España y logró en 2009 unos ingresos próximos a los 15.000 millones de euros con una plantilla médica que superó las 85.000 personas. EFE

lunes, 17 de enero de 2011

Adegi abre AdegiTop 2011 en un momento en que "hay que pisar el acelerador"

La Asociación de Empresarios de Guipúzcoa abre en febrero una nueva edición de sus encuentros AdegiTop, que introducirán aspectos como la internacionalización, la innovación de productos y la sostenibilidad, fundamentales en momentos de crisis en los que "hay que pisar el acelerador para ser competitivos" Adegi informa en un comunicado de que estas reuniones, instauradas en 1993 con el fin de dar a conocer buenas prácticas empresariales mediante el acceso a experiencias desarrolladas ya por otras firmas, se extenderán hasta el mes de noviembre.
En 2011, se ampliará el número de empresas anfitrionas "punteras", además de la temática de los encuentros, que tratarán también asuntos como los modelos avanzados de gestión de personas, el marketing, el "intraemprendizaje" y la responsabilidad empresarial.
El Grupo Spyro, Nicolas Correa, Tencnalia (unidad de construcción), Decathlon, Google, Angulas Aginaga, Orbea, ITP, Orona, Lorpen, Grupo Gureak, Grupo Fegemu, Conservas Serrats, Mercedes Benz, Obe Hettich, Cie Automotive, Plastigaur, Ega Master y el Grupo Gureak son algunas de las empresas participantes este año.
Adegi ha organizado los nuevos encuentros para ayudar a las empresas guipuzcoanas, consciente de que "en estos momentos de crisis, saben bien que tendrán que pisar el acelerador de la innovación, para ser más competitivas, que tendrán que internacionalizarse, cooperar más y adquirir dimensión".
"Sin olvidar los sectores estratégicos de nuestra economía que están en proceso de reinvención", matiza.
Adegi ha celebrado desde 1993 un total de 625 encuentros, en los que han participado más de 10.500 empresarios y directivos.
Este programa se ha integrado además en la Red Europea EUROTOP, que agrupa a otros de similares características que se desarrollan en países como Alemania, Gran Bretaña, Austria y Francia, Canadá, Holanda, Italia y Australia. EFE

domingo, 16 de enero de 2011

Las Pymes de máquina-herramienta innovan a demanda del cliente, no por sistema

Las pequeñas y medianas empresas de máquina-herramienta innovan para atender las demandas de sus clientes, pero no tienen un proceso sistemático de I+D, según la tesis de la investigadora de la Universidad del País Vasco (UPV-EHU) Beatriz Otero.
Según el estudio elaborado por esta socióloga sobre las pymes guipuzcoanas de máquina-herramienta, dado a conocer hoy, estas empresas realizan una innovación "reactiva", basada en el modelo "hacer, usar e interactuar", mediante el cual desarrollan sus productos y después los adaptan a las necesidades de los clientes.
Este modelo es contrapuesto al de "ciencia, tecnología e innovación" que utilizan los centros de investigación y las universidades, que tienen procesos formales de I+D.
No obstante, el modelo de las pymes de máquina-herramienta presenta la ventaja de que implica en la innovación tanto a los ingenieros como a los trabajadores y no sólo de la empresa fabricante, sino también de sus proveedores y clientes, ya que deben actuar todos ellos conjuntamente para adaptar el producto a las necesidades del usuario.
En la realización de este estudio, según ha informado la Universidad vasca en un comunicado, han participado 25 pymes guipuzcoanas y once entidades vinculadas con la innovación, que van desde centros tecnológicos y de formación profesional hasta asociaciones empresariales sectoriales o la SPRI. EFE

viernes, 14 de enero de 2011

IPC 2010 -3%-

Fuente: INE

Evolución anual de los precios de consumo
La tasa interanual del Índice de Precios de Consumo (IPC) general en el mes de diciembre
es del 3,0%, siete décimas por encima de la registrada en el mes de noviembre. Esta tasa
es la más alta desde octubre de 2008.
Los grupos que más han influido en este aumento de la tasa anual son:
pasado. Esta tasa es la más alta registrada por este grupo desde julio de 2008, y se debe,
en su mayoría, a la subida de los precios de los
experimentado en diciembre del año pasado.
Transporte, con una variación del 9,2%, dos puntos y medio mayor que la del mescarburantes y lubricantes frente al descenso
Bebidas alcohólicas y tabaco, cuya tasa anual aumenta casi siete puntos y se sitúa en el
15,2%
precio del
alta desde noviembre de 1997.
, la mayor tasa desde enero de 1994. Este incremento se explica por la subida del tabaco en diciembre de 2010, cuya variación anual se sitúa en el 20,8%, la más
los precios del
Vivienda, cuya tasa anual sube tres décimas y alcanza el 5,7%, debido a que la subida degasóleo para calefacción ha sido mayor que en diciembre de 2009.
superior a la del mes anterior. Las parcelas que más destacan por su influencia en esta
variación son las
Alimentación y bebidas no alcohólicas, con una variación del 0,7%, dos décimaslegumbres y hortalizas frescas y la pastelería, bollería y masas cocinadas.

jueves, 13 de enero de 2011

SMA adquiere 3 máquinas Zayer para su Joint venture con China

Fuente: Noticias SMA

Acuerdo marco para el establecimiento de un Joint Venture con China

Acuerdo marco para el establecimiento de un “Joint Venture” de Utillaje Avanzado para la industria aerospacial y del automóvil en Harbin (China) firmado entre AVIC HAIG y SMA.
El 21 de julio de 2010 durante el 47 Salón Aeronáutico de Farnborough International, AVIC HAIG (AVIC Harbin Aircraft Industry Group Co. Ltd.) y SMA (Sistemas Mecánicos Avanzados, SL) de España han alcanzado un acuerdo completo sobre el establecimiento una empresa conjunta para el diseño y la producción de utillaje avanzado, instrumentos y equipos en Harbin de China. MR. Qu Jingwen, Presidente de AVIC HAIG, y el Sr. José F. Martínez Blanco, Presidente de SMA, firmaron un Acuerdo Marco en nombre de cada Empresa.
La empresa se dedicará a la investigación y desarrollo, diseño, fabricación, reparación, comercialización para los útiles, herramientas y equipos para aplicaciones aeroespaciales y de la industria del automóvil, incluyendo los útiles avanzados de INVAR ampliamente utilizado en la fabricación de componentes aeroespaciales de composites.. La ejecución del Acuerdo Marco significa que AVIC HAIG y SMA van a iniciar el desarrollo y la cooperación industrial en el campo aeroespacial y de herramientas de automóviles.
SMA es uno de los fabricantes especializados de utillaje en el mercado global de la industria aerospacial. Cuenta con instalaciones en Madrid, Cádiz y Bilbao, principalmente dedicado al diseño, fabricación y comercialización de las herramientas y utillaje para la industria aeroespacial y aplicaciones del automóvil y sobre todo es conocido por su capacidad de diseño y capacidad de fabricación de útiles de INVAR para componentes de composites. Muchas compañías, como EADS, Airbus, Mercedes-Benz y Volkswagen se encuentran en su lista de clientes.
AVIC HAIG, una compañía vertebral de AVIC, realiza de forma independiente la investigación y el desarrollo, fabricación, y pruebas en vuelo relacionadas con helicópteros, aviación general y una nueva generación de aviones regionales. Avic comenzó a desarrollar en el sector aeronáutico la tecnología de fabricación de componentes de materiales compuestos desde 1980 y ha formado una completa I + D y sistemas de producción que abarcan el diseño, la fabricación, pruebas e inspección, con medios de ensayos, tecnología madura y estructura de personal razonable. Domina las técnicas avanzadas para el diseño y la tecnología de fabricación y métodos de ensayo. Tiene amplia experiencia de fabricación de composites y de investigación e innovación. Es capaz de investigar y desarrollar componentes estructurales de gran tamaño de materiales compuestos. Ahora AVIC HAIG ha tomado el liderazgo de la tecnología de fabricación de composites y se ha sido nominada en China como “The State Composite Structural Component Technology Research and Development Base”.
El Acuerdo Marco para el establecimiento de esta Joint Venture, representa que JV AVIC HAIG ha hecho un progreso muy importante en la cooperación internacional. También es una buena base para AVIC HAIG para seguir desarrollando la cooperación con SMA.

miércoles, 12 de enero de 2011

¿Y esta feria no es importante?

A pesar de que a la Inspectora de Trabajo se le dijo que se hacia un gran esfuerzo en promoción comercial, hay Ferias de importante calado en las que Zayer no pone la carne en el asador.

A finales de diciembre la agencia EFE destacaba esta noticia de la que se hacian eco varios diarios:

China se sube al tren del futuro

El país asiático presume de la red de alta velocidad más larga del mundo, con 7.500 kilómetros, y aspira a batir el año próximo el récord mundial de velocidad, en poder de los franceses: 574 kilómetros por hora
Por Rita Álvarez Tudela, DEIA
China continúa su apuesta total por el tren de alta velocidad, y prueba de ello es la celebración estos días en Pekín de la séptima edición del Congreso Mundial sobre el Tren de Alta Velocidad. Se trata de la primera vez que el evento se celebra fuera de Europa, tras haber sido organizado antes en Amsterdam, Milán, Madrid, Berlín y Bruselas en ediciones anteriores. En total, más de 2.500 personas entre representantes, expertos, empresarios y políticos acuden a la cita en el Centro de Convenciones Nacional de China, en el mismo recinto que en el verano de 2008 se celebraron los Juegos Olímpicos de Pekín.
Entre ellos, varias empresas vascas punteras en la alta velocidad como Metalocaucho, especializada en sistemas de suspensión y control de vibraciones para vehículos de superficie, recientemente galardonada por la Cámara de Gipuzkoa con el premio a la mejor Pyme del territorio durante este años. Otros participantes vascos en la feria son CA, Bost Machine Tools Company y Danobat Group China, o los navarros Loxin.
La joya del congreso es la línea de 1.300 kilómetros que unirá las ciudades de Pekín y Shanghai, que lleva en construcción desde abril de 2008 y que se espera que esté terminada el año que viene, con una inversión total de unos 25.200 millones de euros. Será un trayecto de apenas cuatro horas, cuando ahora el viaje es de diez o doce, incluso de más de veinte, en el peor de los casos. Y se convertirá en una alternativa factible al transporte aéreo actual, que conecta ambas ciudades en dos horas.
El tren de alta velocidad supone "un factor básico para un sistema completo de transportes" en un país como China, que tiene una población de 1.350 millones de personas y cuya distancia entre el extremo norte y sur, y también entre el este y el oeste, supera los 5.200 kilómetros, subrayó el viceprimer ministro chino, Zhang Dejiang.
China, que cuenta con la línea de alta velocidad más larga del mundo con un total de más de 7.500 kilómetros, quiere romper el año que viene un nuevo récord y superar el registro de 574,8 kilómetros por hora establecido por un TGV (Tren de Gran Velocidad) francés en abril de 2007. Si bien no hay que olvidar que la semana pasada ya consiguieron uno, cuando el tren Número de Armonía alcanzó el récord de velocidad de operación de 486,1 kilómetros por hora en un recorrido experimental en la ruta Pekín-Shanghai. En la actualidad, los trenes chinos de alta velocidad pueden llegar a los 350 kilómetros por hora en un recorrido normal.
Pero el gigante asiático no sólo desarrolla los trenes rápidos en el interior del país, sino que mira al exterior y busca la conexión en tren con Singapur a través de Laos, Tailandia y Malasia. Según dio a conocer el viceprimer ministro de Laos, Somsavat Lengsavad, la línea que uniría la ciudad de Vientiane con la frontera china se empezaría a construir en el año 2012.
En todo el mundo Por su parte, España se ha situado esta semana, con la apertura de la nueva conexión de Madrid con Valencia, como el Estado europeo con la mayor red ferroviaria de alta velocidad, con algo más de 2.200 kilómetros ya en servicio, y el segundo del mundo, únicamente por detrás de China. "En los próximos veinte años se multiplicará por tres el impacto del tren de alta velocidad. En todo el mundo llegaremos a los 50.000 kilómetros de vías de alta velocidad, que viajarán a 350 kilómetros por hora de media, lo que supondrá la creación de 5.000 trenes", dijo Jean-Pierre Loubinoux, director general de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC), organizador de la cita junto con el Gobierno chino.
Loubinoux predijo que para el año 2030 los trenes de alta velocidad tendrán capacidad para transportar doce veces la población mundial. Atrás quedan los años 90, cuando los trenes en China viajaban a una velocidad punta de 60 kilómetros por hora y cuando el Ministerio de Ferrocarriles chino decidió desarrollar las vías para los trenes de alta velocidad.
Al congreso tenía planeado acudir el ministro de Fomento, José Blanco, pero al final canceló su participación como consecuencia de la situación generada por los controladores aéreos durante el fin de semana y encabezó la delegación el secretario general de Relaciones Institucionales, Fernando Puig de la Bellacasa. Puig destacó el esfuerzo de los empresarios para desarrollar tecnología, organización, procesos y saber hacer propios", que les sitúan como líderes del mundo en innovación en materia ferroviaria.
El responsable de Fomento asistente a este encuentro internacional citó, entre otros ejemplos de esa capacidad de liderazgo, las tecnologías de cambio de vía o de señalización e interoperabilidad, así como la implantación de los fabricantes españoles de material rodante en mercados de todo el planeta, como Estados Unidos, Suiza, Turquía o, Uzbekistán.

Zayer instala una fresadora de 4,5 millones de Dolares en Jacksonville

La instalación FRCSE "spar mill"
 El nuevo equipo mejora el apoyo de mantenimiento FRCSE a la flota
Por  Marsha Childs, Fotografía de Vic Pitts, Fuente: Noticias JaxAir, Traducción: "Blog de Zayer"
FRCSE Asunto Público
Ha costado al Centro de Preparación de la Flota del Sudeste(FRCSE) más de seis años para planificar, comprar e instalar la fresadora de estilo de pórtico de 4.5 millones de dólares diseñada para fabricar grandes componentes metálicos aeronáuticos.
La división de fabricación del FRCSE ha adquirido una fresadora cnc, de alta velocidad, de 5 ejes con la cabeza inclinativa fabricará mástiles de ala de 42 pies, el apoyo principal estructural en el ala fija del avión P-3C Orion.
La nueva fresadora sustituye a la anticuada fresadora artesana Hydrotel usada hasta hace poco mecanizar el mástil de ala más corto del avión F/A-18. La máquina más vieja tiene una mesa de 12 pies, demasiado corta para mecanizar mástiles para el avión más grande. Además lejos, el maquinista debe cambiar los instrumentos de recorte a mano sobre el más viejo modelo.
El Ingeniero industrial George D'Amato ha estado con el proyecto de la fresadora desde su inicio. Él trabajó estrechamente con el fabricante de máquina-herramienta español para adquirir la máquina de gran tamaño que producirá una mejora o reducción del mantenimiento para mejorar el tiempo de vuelta al servicio de la Flota.
" Actualmente, producimos mástiles F/A-18 en una fresadora antigua, " dijo él. " La nueva fresadora funciona bajo el ordenador del control numérico con un cambiador de herramientas automático que tiene 30 herramientas cargadas en el almacén. El motor de 50 caballos de fuerza hace que la herramienta alcance las 10,000 revoluciones por minuto. "
 Antes de la instalación, D'Amato tuvo que asegurar que el basamento soportaría la máquina de 143 toneladas. En febrero, los trabajadores cavaron un agujero de 50 x 25 pies a una profundidad de casi seis pies. La apertura requirió 120 yardas cúbicas de hormigón suministrado por 12 camiones de cemento.
En septiembre, la máquina dejó España a bordo un barco con destino Jacksonville, donde esta tomó 14 camiones tráiler para arrastrar 19 cajas de la Autoridad portuaria Jacksonville a FRCSE.
 Esto ocupó a trabajadores otros dos meses para montar la enorme fresadora con su mesa de 31 pies.
 A finales de noviembre, los técnicos del fabricante comenzaron las pruebas de aceptación para determinar desviaciones en el funcionamiento de la máquina, incluyendo la seguridad y comprobaciones mecánicas. Ellos usaron un láser para verificar la alineación apropiada de los componentes móviles.
Los trabajadores hicieron una prueba de mecanizado que utilizaba en movimiento los cinco ejes que un laboratorio independiente verificó conforme a las especificaciones de funcionamiento de la Marina.
 Una vez que los datos específicos estuvieron dentro de la tolerancia, Los técnicos de FRCSE se formaron en el manejo y el mantenimiento de la máquina. La primera pieza fresada será un miembro estructural del fuselaje de un F/A-18 llamada "former" que no está disponible en vendedores comerciales.
El Ingeniero Industrial del FRCSE George D'Amato está de pie en el agujero de 50 x 25 pies con una profundidad de casi seis pies. Cuando se llene de hormigón, servirá como el basamento para una fresadora de gran tamaño.
Los trabajadores sueldan refuerzos de acero en la fundación concreta que apoyará una enorme fresadora, de alta velocidad, de cinco ejes diseñado para mecanizar partes muy largas de avión.
En septiembre, la fresadora de 143 toneladas llega desmontada a 19 cajas a FRCSE. El vendedor civil embarcó la fresadora por el carguero a través del océano de España al Puerto de Jacksonville.
" Déjeme ver aquellas instrucciones otra vez. " Los instaladores con cuidado comenzaron el montaje en septiembre de una fresadora de 4.5 millones de dólares.
En noviembre, los instaladores realizaron la prueba de la alineación por láser sobre la fresadora recién instalada.
El Ingeniero Industrial de FRCSE George D'Amato comprueba la herramienta de corte en el husillo automatizado después de una prueba visual de la aceptación de la fresadora recién instalada.


martes, 11 de enero de 2011

Las exportaciones dan un empuje a la máquina-herramienta europea

Los pedidos de máquina herramienta continúan creciendo, aunque este aumento ha sido principalmente impulsado por las exportaciones. Las cifras globales para el primer semestre de 2010 indican un crecimiento del 48% en relación a las cifras de del mismo periodo de 2009, un año duro para toda la industria de la máquina-herramienta. Los pedidos locales aumentaron también, aunque menos que los pedidos extranjeros. Y es que los resultados preliminares del tercer trimestre de 2010 indican un alto crecimiento de estos pedidos.
Según los datos aportados en la última Asamblea General de Cecimo — Comité Europeo para la Cooperación de las Industrias de la Máquina-herramienta— celebrada el pasado mes de noviembre en Milán, la recuperación de la industria de máquinas-herramienta también se refleja en los resultados de la pasada EMO, que celebrará su próxima edición del 19 al 24 de septiembre de 2011. Hasta el momento, el número de inscritos ya supera las cifras de 2009.
Por otra parte, y según las estadísticas del sector para los tres primeros trimestres de 2010, Cecimo es el mayor proveedor de equipos de herramienta para los crecientes mercados asiáticos. La tecnología europea de gama alta, que ofrece una alta productividad y soluciones de alta calidad de fabricación, también tiene éxito en otros mercados BRIC en crecimiento (denominación que engloba Brasil, Rusia, India y China).
La larga presencia de fabricantes de máquinas-herramienta europeos en mercados internacionales viene a demostrar la alta competitividad de la industria y el crecimiento económico sostenible en Europa.
Sin embargo, las barreras comerciales, especialmente las de carácter no arancelario, dificultan el comercio. En este sentido, desde Cecimo ven con satisfacción la firma del Tratado de Libre Comercio con Corea del Sur y apoya las nuevas iniciativas de la Unión Europea. Una vez que el acuerdo esté en marcha y funcionando, los exportadores de maquinaria de la UE podrían ahorrar hasta 450 millones de euros en impuestos cada año. La eliminación de la burocracia en cuanto a importación mejorará aún más la competitividad. Por ello, Cecimo apoya nuevos acuerdos, como el que ya existe entre la UE e India, que faciliten el acceso de las empresas europeas a los mercados de ultramar.

domingo, 9 de enero de 2011

¡Por fin! Mañana cobraremos la prestación del mes de Noviembre


Por fin, con dos meses de retraso mañana día 10 de enero ( a más tardar hasta el 15) vamos a cobrar la prestación correspondiente al mes de Noviembre, parece mentira que en plena era tecnológica, el SEPE, Lanbide o quien Dios quiera que nos abone, tarde lo que tarda en abonar nuestra prestación, mientras en los telediarios es noticia la cortina de humo de la ley contra el tabaco, miles de trabajadores sufrimos la tardanza gubernamental en el abono de todo tipo de prestaciones, algo que debería ser noticia y enrojecer las caras de nuestros gobernantes; se acercan elecciones y esperamos recordeís todo esto, a pesar de que en las encuestas no figuremos como parados, no nos quedemos así (parados) ante tantos atropellos.
Nuestros deseos para que en la nueva andadura de Lanbide, son que se mejoren estos retrasos y se mejore el servicio a cientos de familias que sufrimos a la anquilosada y lenta burocracia.
Esto es lo que dice el Ministerio de Trabajo a través del SEPE sobre el pago de la prestación:

Pago de la prestación

• El Servicio Público de Empleo Estatal o el Instituto Social de la Marina para lostrabajadores del mar, una vez haya procedido al reconocimiento de la prestación, remitirá al domicilio del solicitante la resolución adoptada, en la que se indica, entre otros datos, el período reconocido, la base reguladora, la entidad pagadora, fecha de pago, etc.
• El pago de la prestación se realizará por meses vencidos entre los días 10 y 15 de cada mes, mediante el abono en la cuenta de la entidad financiera colaboradora indicada por el trabajador, de la que sea titular, salvo en los casos, debidamente justificados, en los que la entidad gestora permita el pago en efectivo por la entidad financiera.
• El derecho al percibo de cada mensualidad caducará al año de su respectivo vencimiento.
• En los derechos reconocidos a partir del 1 de abril de 2006 no se producirá el descuento de los diez primeros días en el primer pago de la prestación; y en los derechos reconocidos antes de la fecha indicada donde se hubiera producido dicha retención, se procederá a su regularización cuando se cause baja por cualquier causa en la prestación correspondiente.
• Existe la posibilidad de percibir el importe total o parcial de la prestación de nivel contributivo en un pago único, (ver más adelante "Modalidad de pago único de la prestación por desempleo como medida de fomento de empleo en economía social y empleo autónomo).

martes, 4 de enero de 2011

HORAS EXTRAORDINARIAS DURANTE EL ERE (ROBO AL COLECTIVO)


Veamos que dice la S.S. al respecto:

16.3 Suspensión del contrato de trabajo o reducción de jornada por causas económicas, técnicas, organizativas o de producíón, o derivadas de fuerza mayor


"La jornada de trabajo podrá reducirse por causas económicas, técnicas, organizativas o de producción; se entenderá por reducción de jornada la disminución temporal de entre un 10 y un 70 por ciento de la jornada de trabajo computada sobre la base de una jornada diaria, semanal, mensual o anual. Durante el periodo de reducción de jornada no podrá realizarse horas extraordinarias salvo fuerza mayor."

Parece ser que Zayer S.A. no está cumpliendo con este apartado de la ley, dado que en las puestas en marcha está exigiendo (a través de los gestores) la realización de las mismas y algún responsable (no adscrito al E.R.E.) de Oficina Técnica, desarrolla su trabajo hasta el día 31 de diciembre (día recuperado).
Parece inconcebible que mientras unos trabajadores estén aquejados en su jornada de una reducción del 45%, otros superan en un mes las 80 horas extraordinarias legales y más inconcebible es que todas esas horas se estén cobrando sin declarar ni al fisco ni a la seguridad social.

domingo, 2 de enero de 2011

2 meses de ERE y sin cobrar del INEM


En primer lugar, aprovechar estas lineas para desearos un Feliz Año Nuevo a tod@s los trabajadores de Zayer S.A. y lectores de este blog, y en segundo lugar nos gustaría cargar nuestras tintas contra el Servicio Publico de Empleo Estatal.
Paradógicamente el "PARO", es la empresa donde más trabajo tienen ( o mayor número de incompetentes) dado que después de dos meses de regulación temporal de empleo, no hemos percibido la prestación de desempleo por el 44% de jornada diaria que permanecemos en nuestro paro generado. En pleno siglo de la tecnología, donde todo esta informatizado, no es de recibo que algo tan IMPORTANTE como una prestación se demore en el tiempo tanto. Esperamos que cuando la competencia de empleo se traspase al Gobierno Vasco, no traspasen con ella a los funcionarios que nos están privando de la misma, o si es así que se les pongan las pilas para estos tramites y en la atención de cara al público.